新华社达卡6月24日电
新华社记者陈冬书
日前在孟加拉国采访时代，记者在三街六巷往往能感受到当地专家对中国的友好情感。司机、换汇点使命主谈主员、平素市民在谈起中国时，一口同声地抒发亲近与认同：有东谈主说，中国状貌让谈路更运动、出行更便利；也有东谈主说，“中国事助力咱们发展的真一又友”……
关于这个东谈主口约1.7亿的国度，一个个中孟基础顺次互助状貌，正在为当地发展注入切实的能源。
由中国企业投资承建的孟加拉国首条全禁闭高速公路——达卡绕城高速公路全长约48公里，伙同达卡与孟北部、东北部工业区，并串联多条国谈。现在，状貌首通段18公里已干涉运营。
据达卡绕城高速公路斥地有限连累公司首席运营官阿夫塔卜·侯赛因·汗先容，达卡白昼截止重型货车和载货车辆驶入市区，畴前货车往往要在城外列队等候，通行时刻难以保证。绕城高速提供了一条随时可用的快速通谈。
“状貌全线建成后，底本四五个小时致使更久的路程，有望裁减至一个小时以内，农家具流通、工场收支货和区域经济起首收尾也将随之晋升。”他说。
状貌路面施工司理纳兹穆斯·萨基夫说，受泥土条目影响，孟加拉国部分谈路路面承载力和清爽性不及；同期，当地筑路材料相对短少，许多材料需要入口。畴前，一些处所还使用耕植土烧制红砖筑路，对耕地酿成影响。针对当地筑路实质情况，中国状貌采用“半刚性路面”和“加筋挡土墙”等时代，既有助于虚拟状貌本钱，也为当精真金不怕火路建设和可抓续发展提供了新念念路。
“如今，亚洲欧美精品午睡沙发咱们的路修到那儿，周围老庶民的房屋就随着建到那儿。有了路，生涯就会更有但愿。”萨基夫说。
达卡绕城高速公路回复了一座超大城市的通行之需，而在孟加拉国中部，帕德玛大桥过甚铁路伙同线措置的，则是该国长久存在的跨江联通之难。
帕德玛河是孟加拉国中部与西南地区交通干系的一座谈然隔绝。2022年中企承建的帕德玛大桥盛开以前，从西南部赶赴达卡，往往要依赖轮度过河。冬季雾气重，湍急水流疏通板滞见度，渡河存在不小的危机性。大桥盛开改写了过河状貌。2024年底，伙同达卡与西南部20多个地区的帕德玛大桥铁路伙同线全线通车，让这一改革进一步延迟。
家住帕德玛河西岸潘加的苏蒙·孟希曾因交通未便铲除去达卡念书的契机。他说，畴前让他印象最深的，是潘加汽车站里一眼望不到头的队伍。好多东谈主为了去一回达卡早早列队，却有时能挤上车；即便上了车，也很难料想多久智力抵达。如今一回列车就能带走无数搭客，不管是去上学、看病如死去作念买卖的东谈主，他们的家乡与王人门之间的交游有了更清爽的时刻表，今日来回也变成施行。
“咱们也曾为此恭候了三四十年。有了中国项主张匡助，咱们的空想终于罢了了。”孟希说。
孟加拉国智库经受究诘中心推论主任伊姆提亚兹·艾哈迈德暗示，基础顺次是孟中共建“一带通盘”的互助重心，孟方将加强与中国互助，推进外来投资滚动为原土产业智商和干事契机，也让孟加拉国优秀的年青东谈主看到，“无须远走外乡，也能在我方的国度发展、成才”。